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[单选题]

踏面常见的异常磨耗类型和标准()

A.擦伤:擦伤深度<0.5mm;擦伤长度:一处≤40mm,两处及以上,每处≤20mm,四处以上,每处≤15mm

B.凸台:凸台高度≤2mm

C.剥离:剥离深度﹤1mm;剥离长度,一处≤30mm,两处及以上,每处≤20mm

D.沟状磨耗:沟状磨耗深度≤2mm

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D、沟状磨耗:沟状磨耗深度≤2mm

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第1题
轮对异常磨耗包括以下()情况。

A.闸瓦与踏面接触位置,磨耗严重导致虚假轮缘现象

B.踏面与钢轨接触位置,磨耗严重导致踏面呈沟槽状

C.闸瓦与踏面接触位置,磨耗严重导致踏面呈沟槽状

D.踏面与钢轨接触位置,磨耗严重导致虚假轮缘现象

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第2题
侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下16mm范围内测量。()
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第3题
整体车轮的主要故障有轮缘及踏面磨耗,其次是踏面剥离和()。
整体车轮的主要故障有轮缘及踏面磨耗,其次是踏面剥离和()。

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第4题
客车客车(v≤120km£¯h)车轮踏面圆周磨耗段修限度为()mm。
客车客车(v≤120km£¯h)车轮踏面圆周磨耗段修限度为()mm。

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第5题
运用中对轮对检查的技术要求中规定:轮箍踏面磨耗深度不超过7mm,使用报废限度为()mm。

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第6题
客车车轮踏面圆周磨耗的运用限度是()。

A.3mm

B.4mm

C.5mm

D.8mm

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第7题
车轮踏面圆周磨耗深度不大于7mm。()
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第8题
重庆B型地铁车辆踏面单元制动缸能对车轮和闸瓦的磨耗间隙进行______,同时还设有手动复原装置
,也可以调整车轮及闸瓦间的间隙,使制动闸瓦和车轮踏面之间的距离保持在______,轴盘制动缸也具有此功能。

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第9题
车轮踏面中斜率为()的一段踏面是经常与轨面接触的,磨耗较快。

A.1:5

B.1:10

C.1:15

D.1:20

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第10题
车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧距离为()mm处测量得来的。
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