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[单选题]

运行中作用阀发生故障不能修复时的处理:应关闭()总风缸支管塞门和分配阀制动支管塞门,卸下作用阀下盖,抽出作用阀活塞及空心阀杆,最好卸下缩口风堵,重新装好下盖,堵塞作用阀排风口。

A.安全阀

B.中继阀

C.分配阀

D.作用阀

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第1题
屏蔽门(安全门)故障的处理原则是()。

A.发生屏蔽门(安全门)故障时,要按照“先通车后恢复”的原则进行处理,在保证安全的前提下,确保电客车正点运行

B.确保站台乘客人身安全和便于乘客上、下车

C.原则上屏蔽门(安全门)故障时状态的确认和应急处理由车站负责

D.当运营中屏蔽门(安全门)发生故障时,司机、车站要及时做好广播、现场防护安全措施、引导乘客上下车

E.故障屏蔽门(安全门)修复后,需对相应侧的屏蔽门进行一次开关门试验

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第2题
防洪、防台期间,夜间遇暴风雨,头灯临时发生故障均不能使用时,在区间可减速运行至前方站停车修理。如不能修复时,不准继续运行。()
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第3题
因网络升级、突发停电或征管系统故障等原因,导致纳税人在办税服务厅不能正常办理涉税事项时,正确的处理是()。

A.在办税服务厅及时张贴公告,做好宣传解释

B.值班领导或负责人应及时将情况上报应急工作领导小组,联系信息技术人员尽快查明原因,排除故障

C.短时间内不能解决故障的,及时报告,按规定程序启动业务应急预案

D.对不必即时处理的涉税事项,办税人员应与纳税人约定好时间,待故障修复后及时通知纳税人

E.故障排除,系统恢复运行后,通过网络、媒体、电话等方式及时向纳税人进行公告

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第4题
旅客列车不准编挂关门车。()在运行途中(包括在站折返)如遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭一辆,但列车最后一辆不得为关门车。()
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第5题
列车锅炉、茶炉发生“干烧”时,列车员立即关闭(),用炉灰将火压死,必要时使用灭火器。如列车在运行中情况紧急、危及行车安全时,要立即拉阀停车处理。

A.进风门

B.灰箱门

C.焚烧门

D.焚火门

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第6题
电力系统中出现高一级电压的初期,发生线路三相短路故障时,()采取切机和切负荷的措施,保证电力系统的稳定运行。

A.容许

B.不容许

C.紧急情况下容许

D.事故处理时容许

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第7题
注水泥塞施工中途,若提升系统发生故障不能起下管柱时,应()。

A.立即反洗井,替出灰浆

B.立即正洗井,替出灰浆

C.继续注灰浆

D.等待处理事故

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第8题
安全门故障不能打开时,应手动打开安全门,确保乘客上、下车,并立即报告();在安全门修复前采用(),维持正常运营。
安全门故障不能打开时,应手动打开安全门,确保乘客上、下车,并立即报告();在安全门修复前采用(),维持正常运营。

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第9题
列车(动车组列车除外)运行途中发生车辆故障应急处理:发现客车车辆轮轴故障、车体下沉(倾斜)、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时,须立即采取停车措施。()
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第10题
当直流电动机发生故障时,应迅速切断电源,停止运行,仔细观察所发生的现象,找出故障点。()
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第11题
自同步并列优点是操作简单、并列速度快,在系统发生故障、频率波动较大时,发电机组仍能并列操作并迅速投入电网运行,可避免故障扩大,有利于处理系统故障。()
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