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[单选题]

当飞机上旅客少时,可将组件流量活门置于LO(低)位,这样做的好处是:()。

A.旅客少会使客舱太热,设置到LO(低)位可使客舱获得较低温度。

B.设置到LO(低)位可以减少对引气的需求,从而节省燃油。

C.置于LO(低)位可以减少对引气的需求,从而使客舱噪音降低。

D.当在低巡航高度飞行时,必须置于LO(低)位,而且这样做并没有什么好处。

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第1题
如果空调组件控制器故障,空调组件出口空气温度由谁控制:().

A.空调组件旁通活门

B.空调组件防冰活门

C.空调组件流量控制活门

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第2题
以下哪个活门不属于PACK组件()

A.PACK流量控制活门

B.旁通活门

C.防冰活门

D.A+C

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第3题
在飞机外部使用除冰液进行除冰操作之前。()

A.APU可以运转,但是发动机禁止运转

B.APU/发动机可以运转,关闭排气活门

C.APU/发动机可以运转,将相关的APU/发动机引气电门置于关位

D.APU/发动机可以运转,将空调组件置于关位

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第4题
飞机各个区域的温度是通过什么来进行优化的()。

A.热空气活门。

B.区域控制活门。

C.组件流量活门。

D.调节空气活门。

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第5题
在下列那种情况下空调组件流量控制活门自动关闭:()

A.空调组件过热,发动机防火按钮释放,发动机开车,水上迫降按钮按下

B.引气活门故障,空调组件出口压力增加

C.以上都对

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第6题
各空气调节活门是通过下列哪种方法优化温度的:()

A.增加热空气

B.增加新鲜空气

C.调节空气组件的流量

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第7题
何时空调面板的组件电门故障灯亮?()

A.组件流量控制活门位置与所选的位置不一致

B.压气机出口过热或组件出口过热

C.以上都对

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第8题
正常情况下再循环风扇电门处于自动位置,风扇过热电门闭合,下面那种情况下再循环风扇工作:()。

A.左右任何一个组件活门关闭继电器在关闭位

B.左右组件活门关闭继电器均在打开位,且左右任何一个组件活门正常继电器在高流量位

C.左右组件活门关闭继电器均在打开位,且左右任何一个组件活门正常继电器在关位

D.再循环风扇内部过热

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第9题
乘务员在飞行前要认真检查客舱设备,尤其是()的检查

A.应急设备

B.供应品

C.旅客行李

D.服务设备组件

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第10题
乘务员在飞机上旅客出现轻微事故或疾病应根据旅客的意见决定着陆后是否需要医务方面的处理。()
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第11题
飞机上旅客抽烟(含电子烟),但未触发烟雾探测器警告的事件,乘务组需提交强制报告()
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