题目内容
（请给出正确答案）
A.涉及技术交接的工作项目，放行人员需本人或指定技术员及以上人员当面与机组交接
B.对于航前，放行本人或指定维修人员将拆下的起落架安全销或皮托管套与机组当面交接完毕后放入指定位置
C.当飞机运行期间突发故障，涉及部件更换的故障处理或按MEL放行之后，由放行人员或其制定技术员及以上人员与机组交接如MEL涉及O项，还需提醒机组
答案
C、当飞机运行期间突发故障，涉及部件更换的故障处理或按MEL放行之后，由放行人员或其制定技术员及以上人员与机组交接如MEL涉及O项，还需提醒机组
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A.确认所有的必检项目已由授权检验人员完成；
B.对外委代理机构的一般勤务工作，由于已有外委协议，故不用实施监督检查；
C.例行维护中检查发现的问题已完成，并已在相应记录本项目记录与签署；
D.对于已按照《最低设备清单》放行的保留故障，将保留情况通知执飞机组，包括保留项目号、已完成的相关维修程序，以及涉及MEL要求在过站经停时检查、测试的项目。
A.航空器在完成航线维修后，必须由航线放行人员对其进行整机放行；
B.航线放行人员应将填写、签署完整有效的飞行记录本、航线维修记录本、客舱维修记录本放置于驾驶舱内；
C.航线放行人员负责本次放行取下的滑油添加记录的ARMS录入；
D.未签署维修协议外站的短停、过夜放行，机组确认飞机外观正常且无故障，无需放行签字即可继续执行航班。
A.从事航线维修、A检或者相当级别（含）以下定期检修和结合检修进行改装工作的放行人员至少具有Ⅰ类签署
B.航线放行人员应当获得本维修单位以及航空营运人的授权
C.需要经过有关民航法规、国家或行业标准、专业知识、基本技能、工作程序和维修人为因素知识的培训
D.从事运输类和通勤类飞机A检或者相当级别以上定期检修和其他改装工作的放行人员应当具有Ⅰ类签署
B.若有故障，应符合MEL要求，并按程序办理保留故障审批手续，在飞行记录本上按规定签署被保留的故障说明，对失效的项目挂牌警告，必须通知机组
C.按相应航线维护工作单，完成检查/维护工作，并逐条签署
D.以上所有
A.特殊放行时，须获得外航书面授权后在《飞行记录本》上签署放行飞机；
B.飞机重大故障应由外航派人排除，厦航予以协助，由于最后放行权在厦航，故厦航必须保留此次重大故障的维修记录；
C.整机放行人员应同时获得厦航飞机维修工程部和外航放行资格的双重授权；
D.通过南航及河北航适航性资料网站查询实时有效的适航性资料；
A.填报范围：部分航站要求旅客和机组所有人员均应填报，部分航站只需旅客填报（机组不填），部分航站只需疑似病症及其所在座位区域旅客填报
B.信息介质：多数航站应填报纸质表格，部分航站应填报电子表格（填写电子表格时由乘务组广播告知并协助填写），部分航站纸质和电子都要填报
C.回收方式：部分航站要求乘务组统一回收填报表格进行交接，部分航站要求旅客自行携带下机，向机场工作人员提交填报表格
D.测温时限：部分航站要求在前站登机时测量体温（有的是地面人员测，有的是乘务组测），部分航站要求飞行中（下降前）测量体温，部分航站要求测量旅客体温，部分航站要求机组和旅客都要测量体温
E.表格领用量：联程航班所有表格（全天去回程航班）由首发出港站地面人员配送交接，乘务长应根据航线和旅客人数，确认核对清楚表格数量足够
