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[单选题]

()用于二次监视雷达系统探测性能的测试与校准。

A.测试应答机(Sitemonitor)

B.二次雷达信号模拟器

C.机载应答机

D.二次雷达测试设备

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第1题
关于空管远程一次监视雷达场地设置要求,下列表述错误的是()。

A.空管远程一次监视雷达的配置地点,应能保证其所辖区域的各个空域和主要航线均能进行有效的探测,对航空器在所辖空域内应连续观测

B.空管远程一次监视雷达通常与空管二次远程监视雷达配置要一起,设置在地势较高的高地上,也可独立安装

C.选择空管远程监视雷达站的配置地点时,应使雷达的顶空盲区避开其所保障的所有航线

D.在城市附近选择雷达站场地时,应选远离铁路、公路的地点,以防高速行驶的车辆可能形成的动目标显示

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第2题
关于空管近程一次监视雷达场地设置要求,下列表述错误的是()。

A.空管近程一次监视雷达的配置地点,应能保证对机场区域的各个飞行空域和所有空中定位点均能进行有效的探测

B.空管近程一次监视雷达通常与空管二次雷达合装在一起,建在机场内或距机场较近的高低或建筑物上。有时也可以独立安装

C.选择空管近程一次监视雷达设置点时,应使雷达的顶空盲区避开进场着陆航线

D.空管近程一次监视雷达的设置地点,对于其所保障的主要航线,特别是进场着陆航线,不应构成使动目标显示失效的切线航线

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第3题
按照规范,二次监视雷达由下列部分组成等组成()。

A.天线、转台、馈线系统、询问器、点迹录取器、监控器、维护显示器

B.天线、转台、馈线系统、询问器、航迹处理器、监控器、维护显示器

C.天线、转台、馈线系统、询问器、点迹录取器和航迹处理器、监控器

D.天线、转台、馈线系统、询问器、点迹录取器和航迹处理器、监控器、维护显示器和测试应答机

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第4题
根据空中交通管制二次监视雷达设备技术规范,为了得到较高的测角精度,和(∑)信号与差(△)信号接收通道(包括天馈系统)之间的相位差不应大于()。

A.10

B.5

C.2

D.20

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第5题
多点定位系统地面应支持()应用功能的扩展。

A.广播式自动相关监视

B.S模式二次雷达

C.利用其它航空数据链的监视

D.以上全不正确

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第6题
结合目前国际国内民航的发展,中国未来主要的监视技术将建立在()的基础上。

A.多点定位技术

B.无源被动定位技术

C.全球导航卫星系统

D.S模式二次雷达协作式监视技术

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第7题
在中国民航运输航空监视技术应用政策近期阶段,采取的总的策略是()。

A.保持现有空管二次监视雷达,空管二次监视雷达作为主用监视手段

B.继续部署和完善空管二次监视雷达,空管二次监视雷达作为主用监视手段

C.继续部署和完善空管二次监视雷达,空管二次监视雷达和广播式自动相关监视作为主用监视手段

D.保持现有空管二次监视雷达,空管二次监视雷达和广播式自动相关监视作为主用监视手段

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第8题
在中国民航运输航空监视技术应用政策近期阶段,在西部采取的总策略是()。

A.部署广播式自动相关监视地面基础设施,空管二次监视雷达作为主用监视手段。

B.继续部署和完善空管二次监视雷达,空管二次监视雷达作为主用监视手段

C.部署广播式自动相关监视地面基础设施,广播式自动相关监视作为监视手段

D.继续部署和完善空管二次监视雷达,空管二次监视雷达和广播式自动相关监视作为主用监视手段

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第9题
根据运行需求,国际民航组织对亚太地区各缔约国监视技术的应用策略提出了建议,建议尽可能为航路(线)提供()连续空中交通服务监视覆盖。

A.ModeS1090ESADS-B和S模式二次雷达

B.VD1-4ADS-B和S模式二次雷达

C.UATADS-B和S模式二次雷达

D.多点定位和S模式二次雷达

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第10题
在中国民航运输航空监视技术应用政策中期阶段,在西部采取的总策略是()。

A.空管二次监视雷达和自动相关监视共存,前者作为主用监视手段

B.空管二次监视雷达向广播式自动相关监视过渡,广播式自动相关监视作为主用监视手段

C.空管二次监视雷达和广播式自动相关监视均为主用监视手段

D.全面采用广播式自动相关监视作为监视手段

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第11题
结合目前国际国内民航的发展,中国未来的监视技术将以需求为牵引,(),形成综合监视体系,充分发挥各种监视技术的优点。

A.多种监视技术共存

B.以广播式自动相关监视为主

C.以A/C模式二次雷达为主

D.以S模式二次雷达为主

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