题目内容
（请给出正确答案）
A.飞行计划按照飞行性质分类，航空器起飞机场和目的机场都在管制区内的飞行属于区域内飞行
B.空管自动化系统应能通过系统综合航迹的全标牌、电子进程单、飞行计划航迹、飞行计划窗口人工修改飞行计划
C.飞行计划是由空中交通服务人员向航空器使用者提交的本次飞行的详细说明
D.空管自动化系统应在收到AFTN报文、AIDC报文、监视数据处理功能自动位置报告后自动修改相关的飞行计划，并重新进行计算，更新飞行计划数据
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A.由AFTN接收的飞行计划电报是由AFTN网络进行交换并经人工输入在管制中心接收的
B.随着航空运输业的不断发展，飞行计划处理的工作量越来越大，用计算机自动处理代替人工处理已成为必然
C.飞行计划航迹是依据飞行计划数据推算产生的航迹
D.空管自动化系统应该能以自动和人工方式修改飞行计划
A.管制席上输入的飞行计划信息属于飞行计划的信息来源之一
B.由AFTN接收的飞行计划电报是由AFTN网络进行交换并经自动转报中心在管制中心接收的
C.计算机接收到的飞行计划无需进行逻辑检查
D.航空公司定期以电报形式或其他形式发来的固定航班飞行计划经脱机处理，以文件形式存储于计算机中，称为重复 性飞行计划
A.空管自动化系统应能通过系统综合航迹的全标牌、电子进程单、飞行计划航迹、飞行计划窗口人工修改飞行计划
B.飞行进程单应当妥善保存，以备查验，保存期为两个月
C.航空公司定期以电报形式或其他形式发来的固定航班飞行计划经脱机处理，以文字形式存储于计算机中，称为重复性飞行计划
D.航空器预计起飞或者着陆前20分钟，开机守听，填写飞行进程单
A.空中交通管制单位应当根据飞行流量和机场、航线保障设备等情况在航空器预计起飞时间2小时前批复飞行预报
B.对临时飞行任务，无论空中交通管制单位是否同意其飞行计划，都应及时批复，未经批复不得飞行
C.航空器驾驶员或其代理人应当不迟于起飞前45分钟向起飞机场的空中交通服务报告室提交飞行计划
D.在建立飞行计划和修改飞行计划时，系统应对飞行计划的结构、语法和语义的正确性进行检查
A.飞行计划信息源渠道多、信息量大、易受飞机本身状况的影响
B.重复性飞行计划是由经营人提供的，空中交通服务单位保存并重复使用的
C.空中交通服务报告室负责审查航空器的飞行预报和飞行计划，向有关管制室和飞行保障单位通报飞行预报和动态
D.航空器的经营人、所有人或者航空器驾驶员，应当于飞行实施前一日14时前，向当地机场空中交通服务报告室提交飞行预报申请
A.管制席上输入的飞行计划信息属于飞行计划的信息来源之一
B.空管自动化系统不具备系统航迹与飞行计划人工相关的功能
C.计算机对接收到的飞行计划进行必要的检查，变换成计算机使用的飞行计划，通常称为机器飞行计划，存储在数据库中
D.无论是RFL，FPL或是人工输入的飞行计划都可以从计算机中调出加以修改，其修改信息可以从AFTN网络以修改电报的形式发来，也可以以电话形式接收
A.不同类型的飞行进程应通过颜色加以区别，飞行进程单以红、黄、蓝、黑色加以区分，其中黑色表示飞出管制区
B.飞行进程单应当妥善保存，以备查验，保存期为一个月
C.管制员根据飞行情况可以修改飞行计划，而计算机在判别出飞行计划有修改之后，可重新打印进程单
D.塔台、进近、区域等空中交通管制单位应当使用飞行进程单
A.无论是RF1，FP1或是人工输入的飞行计划都可以从计算机中调出加以修改，其修改信息可以从AFTN网络以修改电报的形式发来，也可以以电话形式接收
B.管制席上输入的飞行计划信息属于飞行计划的信息来源之一
C.由AFTN接收的飞行计划电报是由AFTN网络进行交换并经自动转报中心在管制中心接收的
D.在飞行计划的组成要素中，目前飞机正由哪个区段管制属于一般信息
A.飞行计划均为自动识别，无人工操作
B.FPL是飞行计划信息来源之一
C.FPL需要自动转报后再进行数据处理
D.飞行计划数据库中的信息可以修改后存储
