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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

在无雷达区实施ADS-B监视的优点是()。

A.减小航空器的间隔标准

B.优化航路设置

C.提高空域容量

D.以上都有

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第1题

ADS-B应用场景分空空、空地、地地三种，()主要是监视航路、监视终端区、监视无雷达覆盖区等。

A.空空

B.空地

C.地地

D.以上都有

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第2题

在我国，通过改革开放三十年监视基础设施建设，()已形成一定规模。

A.空管监视雷达

B.无源雷达

C.ADS-B

D.以上全部

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第3题

在中国民航运输航空监视技术应用政策近期阶段，在不适合建设地面监视基础设施的洋区和偏远地区航路(线)，采用()作为监视手段。

A.ADS-C

B.ADS-B

C.空管二次监视雷达

D.M1AT

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第4题

随着多种监视技术的发展，对目标的监视将利用进行()综合监视并实现多源监视数据融合，实现对目标可靠的无间断的监视，提高安全保障能力。

A.雷达(航管一、二次雷达、场面监视雷达等)

B.ADS-B

C.多点定位

D.以上全部

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第5题

在雷达近区有时也不能对船舶进行监视，这是因为（)

A.在雷达近区杂波太多

B.在雷达近区有盲区存在，有时码头的门吊、建筑物或船舶也可形成雷达的遮蔽区

C.在雷达近区，雷达的分辨率低

D.上述说法都正确

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第6题

结合目前国际国内民航的发展，中国未来的监视技术将以需求为牵引，()，形成综合监视体系，充分发挥各种监视技术的优点。

A.多种监视技术共存

B.以广播式自动相关监视为主

C.以A/C模式二次雷达为主

D.以S模式二次雷达为主

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第7题

在中国民航运输航空监视技术应用政策近期阶段，在东部航路(线)，根据运行需求，()。

A.续部署和完善空管二次监视雷达，保证空中交通服务运行所需双重监视覆盖

B.空管二次监视雷达作为主用监视手段。有计划地部署广播式自动相关监视地面基础设施，实现广播式自动相关监视的监视功能

C.在适合建设地面监视基础设施的洋区航路(线)，部署广播式自动相关监视地面基础设施，实现广播式自动相关监视的监视功能，提供监视服务。广播式自动相关监视作为空中交通服务的补充监视手段

D.以上全部

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第8题

ADS-B的优势包括()。

A.实现共享飞行相关情报

B.掌握实时的空中航行信息

C.对飞越多个飞行情报区的航空器的动态实施“无间断”监控

D.以上都是

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第9题

中远期，在广播式自动相关监视作为主用监视手段的空域，根据运行需求，适时推广ADS-BIN功能。()之前，在所有航路(线)运营的航空器，应具备ADS-B功能。

A.2025年

B.2026年

C.2027年

D.2028年

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第10题

航管二次雷达可用于以下哪种场合，()。

A.场面监视

B.航路监视

C.洋区监视

D.偏远地区监视

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第11题

以下()是ADS-B的缺点。

A.目标定位依赖全球导航卫星系统(GNSS)

B.不具备提供类雷达间隔服务的能力

C.机载电子设备成本高

D.以上都有

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