在中国民航运输航空监视技术应用政策近期阶段,在不适合建设地面监视基础设施的洋区和偏远地区航路(线),采用()作为监视手段。
A.ADS-C
B.ADS-B
C.空管二次监视雷达
D.M1AT
A.ADS-C
B.ADS-B
C.空管二次监视雷达
D.M1AT
A.部署和完善近程空管一次监视雷达,满足运行需求
B.续部署和完善空管二次监视雷达,保证空中交通服务运行所需两重监视覆盖
C.管二次监视雷达作为主用监视手段
D.以上全部
A.TIS-B
B.ADS-BIN
C.ADS-BOUT
D.FIS-B
A.续部署和完善空管二次监视雷达,保证空中交通服务运行所需双重监视覆盖
B.空管二次监视雷达作为主用监视手段。有计划地部署广播式自动相关监视地面基础设施,实现广播式自动相关监视的监视功能
C.在适合建设地面监视基础设施的洋区航路(线),部署广播式自动相关监视地面基础设施,实现广播式自动相关监视的监视功能,提供监视服务。广播式自动相关监视作为空中交通服务的补充监视手段
D.以上全部
A.有计划地部署广播式自动相关监视地面基础设施,实现广播式自动相关监视的监视功能
B.继续部署和完善广播式自动相关监视地面基础设施,满足大部分低空空域对监视覆盖的需求
C.继续部署和完善广播式自动相关监视地面基础设施,满足部分低空空域对监视覆盖的需求
D.继续部署和完善广播式自动相关监视地面基础设施,满足全部低空空域对监视覆盖的需求
A.空管二次监视雷达和自动相关监视共存,前者作为主用监视手段
B.空管二次监视雷达向广播式自动相关监视过渡,广播式自动相关监视作为主用监视手段
C.空管二次监视雷达和广播式自动相关监视均为主用监视手段
D.全面采用广播式自动相关监视作为监视手段
A.近期和中期继续部署和完善空管一次监视雷达,远期维持中期建设的规模
B.近期和中期维持现有规模,远期逐步淘汰
C.近期和中期继续部署和完善空管一次监视雷达,远期维逐步淘汰
D.近期和中期继续部署和完善空管一次监视雷达,远期继续扩大建设的规模
A.有计划地部署广播式自动相关监视地面基础设施,实现广播式自动相关监视的监视功能
B.继续部署和完善广播式自动相关监视地面基础设施,满足大部分低空空域对监视覆盖的需求
C.继续部署和完善广播式自动相关监视地面基础设施,满足部分低空空域对监视覆盖的需求
D.继续部署和完善广播式自动相关监视地面基础设施,满足低空空域对监视覆盖的需求