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[判断题]

尾部最后一辆(含调向后尾部最后一辆)故障车不是发电车,因中间体裂损漏风进行甩车处理,符合限速规定的,填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接遇前方站机车换挂或调向的,无须重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接()此题为判断题(对,错)。

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第1题
尾部最后一辆(含调向后变为尾部最后一辆)不是发电车,因ST1-600型闸调器制动缸裂损漏风故障,造成列车制动试验不合格,申请调编之后,符合限速要求填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接()遇前方站机车换挂或调向的,重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接()此题为判断题(对,错)。
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第2题
旅客列车不准编挂关门车。()在运行途中(包括在站折返)如遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭一辆,但列车最后一辆不得为关门车。()
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第3题
连续连挂作业,最后()必须一度停车后再进行连挂。

A.一辆

B.一组车

C.一钩

D.两辆

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第4题
列车最后一辆有自动制动作用的车辆之前的关门车不得超过1量。()
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第5题
货物列车中关门车不得挂于机车后部三辆车之内;在列车中连续连挂不得超过两辆;列车最后一辆不得为关门车;列车最后第二、三辆不得连续关门。()
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第6题
列尾装置故障时,车辆乘务员在列车()、停车站进站前和出站后,应按规定与司机核对列车尾部风压。
列尾装置故障时,车辆乘务员在列车()、停车站进站前和出站后,应按规定与司机核对列车尾部风压。

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第7题
司机充风至定压后减压170kPa,关闭机次位车辆前端折角塞门,尾部乘务员上车查看风表压力,保压1分钟风压下降超过20Kpa,则判定为车辆故障()
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第8题
在故障动车组尾部救援时,开放出站信号,担当救援的动车组按()模式进入区间,在行车许可终点停车,与被救援列车联系确认后,按目视行车模式进入前方闭塞分区,以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不超过20km£¯h。

A.待机模式

B.完全监控

C.C2部分

D.C3调车

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第9题
在诊断与排除汽车制动故障的操作准备前应准备一辆待排除的有制动系故障的汽车。()
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第10题
煤中含硫量高的主要危害有()。

A.产生大量二氧化硫,空气污染严重

B.输煤系统、锅炉尾部腐蚀严重

C.粉煤灰质量差,价格低

D.煤炭热值低

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第11题
接到故障报告后,相关技术员需确定故障前最后作业动作、现作业情况、故障现象、故障代码,在确保安全的情况下方可授权司机复位。()
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