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[判断题]

司机充风至定压后减压170kPa，关闭机次位车辆前端折角塞门，尾部乘务员上车查看风表压力,保压1分钟风压下降超过20Kpa，则判定为车辆故障（）

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第1题
机次位发电车乘务员打开车辆折角塞门，通知司机充风至定压后减压170kPa（需告知具体减压值），关闭机次位车辆前端折角塞门，车辆乘务员上车查看风表压力（）
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第2题
一名车辆乘务员作业，并且发电车在机次一位时，通知司机充风至定压后，车辆乘务员关闭机次一位车辆前端折角塞门，通知司机减压170kPa，如起紧急则判断为机车原因（）
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第3题
进行列车制动机试验时，列车常用制动起紧急，通知司机充风至定压后，机次乘务员关闭机次一位车辆前端折角塞门，通知司机减压170kPa，如起紧急则判断为机车原因，通知车辆乘务员处理（）此题为判断题(对，错)。
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第4题
司机充风至定压后减压50kPa，关闭机次位车辆前端折角塞门，尾部乘务员上车查看风表压力（）
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第5题
进行列车制动机试验时，当班车辆乘务员发现或接到司机通知列车常用制动起紧急，通知司机充风，尾部乘务员确认充至定压后通知司机减压170kPa，如不起紧急，处置结束（）
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第6题
在制动不报压排查过程中，应随时注意车辆风表压力下降情况，当风表压力下降至400kPa以下时，应停止查找，通知司机充风至定压后减压170kPa再继续查找（）
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第7题
紧急制动试验，安装GK型制动机车辆，充气待副风缸充至定压，制动管减压（）kPa前，制动机须发生紧急制动作用。

A.100

B.120

C.160

D.140

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第8题
使用变径接头方法处理故障完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验（双管改单管后列车管充风时间不少于5分钟再减压），确认列车制动机试验良好，故障车缓解良好（）
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第9题
调动乘坐旅客的车辆须全部接通制动软管，并充风至定压。（)
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第10题
双改单期间，通知司机保持列车管充风状态，以减少双改单后的充风时间（）
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