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[判断题]

道岔连接曲线可以设置超高，但超高值不应大于15mm，且向两端外的顺坡率不大于1‰（)

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第1题

岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15mm，顺坡率不应大于1‰。（)

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第2题

关于道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，下列说法正确的是___。

A.轨距偏差不含构造轨距加宽值

B.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量

C.检查三角坑时基长，采用轨距尺时按规定位置检查

D.段管线、岔线按其他站线道岔办理

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第3题

同一条曲线欠超高、超高顺坡率、夹直线长度（含曲线与道岔夹直线)不得同时采用两个及以上的困难条件下的参数。（)

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第4题

《普修规》曲线未被平衡（）不应大于75mm。

A.过超高

B.欠超高

C.超高

D.反超高

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第5题

CRTSⅡ型板式无砟道床桥梁地段，曲线超高在()上设置。

CRTSⅡ型板式无砟道床桥梁地段，曲线超高在（)上设置。

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第6题

同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度允许速度不大于160km£¯h的特殊困难地段不应短于()m。

同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度允许速度不大于160km£¯h的特殊困难地段不应短于（)m。

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第7题

导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置________________超高。

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第8题

高速铁路车站两端进出、站曲线超高的设置：当160km/h＜v≤200km p="" h时，过超高困难条件下不大于110mm。()＜=""＞此题为判断题(对，错)。

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第9题

导曲线钢轨侧面磨耗产生的原因有哪些？

A.由于导曲线外股没有设置超高

B.长期受离心力作用，导致反超高和上股钢轨偏心磨耗

C.轨距过大

D.轨距过小

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第10题

在导曲线支距与超高中，导曲线可根据需要设置（）mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。

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第11题

轨道动态质量容许偏差管理值中，三角坑限值包含缓和曲线超高展坡造成的扭曲量。（)

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