更多“列车停稳后，列车员发现值乘车厢未上站台，影响旅客乘降时，要立…”相关的问题
第1题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:宿营车有专人值乘时,宿车门由()管理,无专人值乘时由列车长指定管理。各站开车后均应执行车门管理制度,列车出站台对值乘区城可度,车门进行检查确认,防止车门漏锁、漏销或开门(敞门)运行。
A.安全员
B.该列车员
C.邻近车厢的列车员
D.列车员
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第2题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019150号)规定:卧车实行“一人二车”值乘模式时,当班列车员必须对()负责,各站开车后均应执行车门管理制度,列车出站台对值乘区域车门进行检查确认,防止车门漏锁、漏销或开门(敞门)运行。
A.值乘区域的车门
B.本车厢车门
C.四门
D.车门锁闭
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第3题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)50号)规定:合理确定岗位职责分工。整节车厢不载客预留到前方站的车厢及不办理客运业务的卧铺车厢,停站时(),列车员应在车门内通过台踏板位置(),关注站台动态,列车出站台对值乘区域车门检查确认,防止车门漏锁、漏销或开门(敞门)运行。
A.可不打开车门
B.必须打开车门
C.面向站台方向立岗
D.打开车门组织旅客乘降
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第4题
电话闭塞法行车时，站后折返站的闭塞解除条件为列车整列到达本站站台停稳。（)
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第5题
旅客未乘降完毕列车启动时,站车工作人员应坚持()的原则,立即劝阻疏散末上车的旅客到安全线以内,劝阻正在下车的旅客停止下车,列车员应尽可能关闭车门,高站台时还应尽可能撒下安全踏板。
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第6题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车站停组织乘降时,列车员须在车门值守,组织旅客先下后上,避免上下旅客形成对冲。低站台乘降时须(),杜绝旅客和乘务人员飞乘飞降,立岗时,应面向旅客放行方向。
A.卡牢翻板
B.抓牢扶手
C.须打开踏板
D.擦抹扶手
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第7题
司机到站停车时，应选择路况较好的地点停车，车辆停稳后发鸣笛（)，乘人员方可下车。
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第8题
《空调列车服务质量规范》中规定，进站提前到岗,确认站台，试开车门（塞拉门除外)，停稳开门，卡牢翻板，无旅客从背面车门下车。（)
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第9题
《成都铁路局高站台客运乘降组织办法》规定：警示标志采用贴膜方式，具体位置与动车组车厢位置标相对应。（)
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第10题
列车上要成立由（)负责，列车乘警和客运乘务、检车乘务人员参加的安检工作小组，负责对旅客列车的危险品的安检工作。
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第11题
《中国铁路上海局集团有限公司动车组超员应急处置规定》的通知(上铁辆〔2019〕86号)规定动车组列车在车站办理旅客乘降时，()发现或接到动车组列车超员报警信息时，应立即相互通报。
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