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[判断题]
车轮踏面为锥体，在辙叉翼与辙叉心之间来回滚动过渡时，车轮由正常高度突然下降又恢复正常高度，这一垂直不平顺能增大车体的振动和摇晃，在辙叉心垂直磨耗较大时影响更大。（）
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更多“车轮踏面为锥体，在辙叉翼与辙叉心之间来回滚动过渡时，车轮由正…”相关的问题
A.车轮通过有害空间时，对心轨和翼轨产生冲击作用，辙叉心处的岔枕经常发生吊板
B.破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因
C.辙叉翼轨缓冲段冲击角减小为34′，以减小车轮对辙叉翼的水平冲击力，有利于提高直向过岔速度。
D.固定型辙叉采用高锰钢整铸式，铸成1：20轨顶坡
A.辙叉心宽40mm断面处，垂直磨耗，正线超过6mm，站场线超过10mm
B.叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过30mm
C.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过30mm，深度超过6mm
D.探伤人员或工长认为有伤损的辙叉
E.-
A.6
B.8
C.12
D.10
A.护背距离不得大于1348mm
B.查照间隔不得小于1391mm
C.可动心轨辙叉尖趾距离误差在容许误差范围内
D.可动心轨竖切部分与翼轨密贴
