关于飞机灭火系统下面说法错误的是:()。
A.发动机灭火瓶安装在左主轮舱左后上角
B.两个发动机灭火瓶可以为同一台发动机灭火
C.当前后货舱出现火警时,可以从驾驶舱操作相应货舱灭火控制电门给该货舱灭火。飞机在地面时,一旦APU出现火警可以从右主轮舱后壁板APU灭火控制面板给APU灭火
D.发动机灭火瓶释放后,驾驶舱没有任何指示
A.发动机灭火瓶安装在左主轮舱左后上角
B.两个发动机灭火瓶可以为同一台发动机灭火
C.当前后货舱出现火警时,可以从驾驶舱操作相应货舱灭火控制电门给该货舱灭火。飞机在地面时,一旦APU出现火警可以从右主轮舱后壁板APU灭火控制面板给APU灭火
D.发动机灭火瓶释放后,驾驶舱没有任何指示
A.灭火装置的流量为10L/s、射流方式为喷射型的系统为喷射型定位射流灭火系统
B.灭火装置的流量为6L/s、射流方式为喷洒型的系统为喷洒型定位射流灭火系统
C.灭火装置的流量为15L/s的系统为自动消防炮灭火系统
D.灭火装置的流量为12L/s、射流方式为喷洒型的系统为喷洒型定位射流灭火系统
A.空管自动化系统应具备系统航迹与飞行计划自动相关的功能
B.飞行计划航迹是依据飞行计划数据推算产生的航迹
C.飞行计划按照飞行性质可以分为进港飞行、出港飞行、区域内飞行、空中申请飞行计划的飞行、飞越管制区的飞行
D.飞行计划信息源渠道多、信息量大、不易受飞机本身状况的影响
A.干式自动喷水灭火系统由闭式喷头、干式报警阀组、水流指示器或压力开关、供水与配水管道、充气设备以及供水设施等组成
B.预作用自动喷水灭火系统由闭式喷头、湿式报警阀组、水流报警装置、供水与配水管道、充气设备和供水设施等组成
C.湿式自动喷水灭火系统、干式自动喷水灭火系统、预作用自动喷水灭火系统、自动喷水与泡沫联用系统都是闭式系统
D.干式系统适用于环境温度低于4℃或高于70℃的场所
A.管系应用压缩空气试验作畅通试验
B.喷嘴应用液压作畅通试验
C.管系和操作阀进行内外部检验,以确认处于完好状态
D.换证检验时所有位置的喷嘴应适当的作效用试验
A.计算机系统包含软件系统和硬件系统
B.每台计算机都必须有操作系统
C.常见的计算机操作系统包含Windows、Unix、Linux、MacOS等
D.操作系统是安装在计算机内存中
A.生长发育是连续的过程
B.各系统器官发育不平衡
C.生长发育遵循从上到下、从近到远、由粗到细、由简单到复杂的规律
D.神经系统发育先慢后快
A.S模式二次雷达询问方式有两种:全呼叫询问和选择性询问
B.S模式二次雷达只询问装有S模式应答机的飞机
C.S模式二次雷达是对装有S模式应答机的飞机进行全呼叫询问
D.S模式对所有装有机载应答机采取选择性询问。
A.空管自动化系统应在收到AFTN报文,AIDC报文,监视数据处理功能自动位置报告后自动修改相关的飞行计划,并重新进行计算,更新飞行计划数据
B.飞行计划按照飞行性质分类,航空器起飞机场和目的机场都在管制区内的飞行属于区域内飞行
C.飞行计划信息源渠道多、信息量大、不易受飞机本身状况的影响
D.飞行计划航迹是依据飞行计划数据推算产生的航迹
A.飞行计划信息源渠道多、信息量大、易受飞机本身状况的影响
B.空管自动化系统应该能以自动和人工方式修改飞行计划
C.飞行数据处理应能通过自动和人工的方式生成飞行计划。其中通过处理FPL和CPL报文自动生成飞行计划,通过电报方式人工生成飞行计划
D.飞行计划按照飞行性质可以分为进港飞行、出港飞行、区域内飞行、空中申请飞行计划的飞行、飞越管制区的飞行
A.最低设备清单的规定仅适用于飞机开始飞行以前
B.任何对于在开始飞行以后出现故障或者不工作情况是否继续飞行的决定,必须由基于飞行机组的判断和飞行技术。在适用的情况,机长可以参考和使用MEL来继续飞行
C.当MEL允许某一系统不工作时,该系统的单独部件也同样允许不工作;但当MEL允许某一系统内的单独部件不工作时,不代表该系统也同样允许不工作
D.AD要求某些设备项目安装或者工作的情况下才可以运行,而按照MEL允许其不工作,此时可按照MEL要求放行飞机