对于未来应用广播式自动相关监视技术的最大的挑战是()。
A.ADS-B信息传输网的建立
B.减少全球导航卫星系统脆弱性对ADS-B技术应用带来的影响
C.ADS-B信息的有效利用
D.以上全部
A.ADS-B信息传输网的建立
B.减少全球导航卫星系统脆弱性对ADS-B技术应用带来的影响
C.ADS-B信息的有效利用
D.以上全部
A.多种监视技术共存
B.以广播式自动相关监视为主
C.以A/C模式二次雷达为主
D.以S模式二次雷达为主
A.有计划地部署广播式自动相关监视地面基础设施,实现广播式自动相关监视的监视功能
B.继续部署和完善广播式自动相关监视地面基础设施,满足大部分低空空域对监视覆盖的需求
C.继续部署和完善广播式自动相关监视地面基础设施,满足部分低空空域对监视覆盖的需求
D.继续部署和完善广播式自动相关监视地面基础设施,满足全部低空空域对监视覆盖的需求
A.有计划地部署广播式自动相关监视地面基础设施,实现广播式自动相关监视的监视功能
B.继续部署和完善广播式自动相关监视地面基础设施,满足大部分低空空域对监视覆盖的需求
C.继续部署和完善广播式自动相关监视地面基础设施,满足部分低空空域对监视覆盖的需求
D.继续部署和完善广播式自动相关监视地面基础设施,满足低空空域对监视覆盖的需求
A.空管二次监视雷达和自动相关监视共存,前者作为主用监视手段
B.空管二次监视雷达向广播式自动相关监视过渡,广播式自动相关监视作为主用监视手段
C.空管二次监视雷达和广播式自动相关监视均为主用监视手段
D.全面采用广播式自动相关监视作为监视手段
A.两个
B.三个
C.四个
D.一个
A.续部署和完善空管二次监视雷达,保证空中交通服务运行所需双重监视覆盖
B.空管二次监视雷达作为主用监视手段。有计划地部署广播式自动相关监视地面基础设施,实现广播式自动相关监视的监视功能
C.在适合建设地面监视基础设施的洋区航路(线),部署广播式自动相关监视地面基础设施,实现广播式自动相关监视的监视功能,提供监视服务。广播式自动相关监视作为空中交通服务的补充监视手段
D.以上全部
A.TIS-B
B.ADS-BIN
C.ADS-BOUT
D.FIS-B
A.保持现有空管二次监视雷达,空管二次监视雷达作为主用监视手段
B.继续部署和完善空管二次监视雷达,空管二次监视雷达作为主用监视手段
C.继续部署和完善空管二次监视雷达,空管二次监视雷达和广播式自动相关监视作为主用监视手段
D.保持现有空管二次监视雷达,空管二次监视雷达和广播式自动相关监视作为主用监视手段
A.继续维持近程空管一次监视雷达中期建设的规模
B.继续部署和完善广播式自动相关监视地面基础设施,主要航路(线)6600米(含)以上提供运行所需两重监视覆盖。
C.部署广域多点定位地面基础设施。
D.以上全部。