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第4题
在中国民航运输航空监视技术应用政策近期阶段，在空域结构较为复杂的地区和国际航路(线)的国境地带，有计划地部署()作为监视手段。
A.ADS-C
B.远程空管一次监视雷达
C.空管二次监视雷达
D.M1AT
第5题
在中国民航运输航空监视技术应用政策近期阶段，在西部繁忙航路(线)，根据运行需求，()。
A.远程空管一次监视雷达
B.部署和完善空管二次监视雷达，提供单重连续覆盖
C.部署和完善空管二次监视雷达，提供双重连续覆盖
D.部署空管二次监视雷达和自动相关监视，提供二者重复连续覆盖
第6题
应用广播式交通信息服务(TIS-B)功能的空中交通管制自动化系统应具备()等功能。
A.航管一二次雷达
B.航管一二次雷达、自动相关监视
C.航管一二次雷达、自动相关监视、契约式自动相关监视和多点定位等民航可用的多种监视源数据融合
D.航管一二次雷达、多点定位
第9题
在中国民航运输航空监视技术应用政策远期阶段，在终端(进近)管制区域，根据运行需求，()。
A.继续维持近程空管一次监视雷达中期建设的规模
B.继续部署和完善广播式自动相关监视地面基础设施，主要航路(线)6600米(含)以上提供运行所需两重监视覆盖。
C.部署广域多点定位地面基础设施。
D.以上全部。
第10题
随着多种监视技术的发展，对目标的监视将利用进行()综合监视并实现多源监视数据融合，实现对目标可靠的无间断的监视，提高安全保障能力。
A.雷达(航管一、二次雷达、场面监视雷达等)
B.ADS-B
C.多点定位
D.以上全部
第11题
《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》规定，各种通信导航设备在运行中不能提供正常的通信导航保障的时间，不能超过相关规定，规定正确的是()。
A.高频对空通信10分
B.航路甚高频对空通信5分
C.终端区甚高频对空通信30秒
D.航管地面通信设备1分
