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第1题
船舶在雾中航行，下列说法不正确的是（）。
A.驾驶员应根据各河段的航道情况、雾的级别、船舶上行或下行决定是否航行或锚泊
B.下行船雾中安全操作难度比上行船大
C.在条件复杂、雾多发地区，即使在轻雾也应认真对待，不可冒险航行
D.在平常河流，上行船沿浅水坡岸航行
第2题
在船舶定线制区域进行航线设计，下列那种说法是错误的？（)
A.将航线设计在相应的通航分道内
B.双向航路内的航线设计尽量靠近航道右侧
C.尽可能使用深水航路
D.设计航线尽量与分道内的船舶总流向一致
第3题
当船舶航行在环行航道区域时，应（)。环行航道区域旧象马路上的圆圈，进入右转进入然后沿逆时针行驶。
A.在环行航道内，船舶按逆时针方向绕分隔点或圆形分隔带航行
B.在环行航道内，船舶按顺时针方向绕分隔点或圆形分隔带航行
C.在环行航道内，船舶向左绕分隔点或圆形分隔带航行
D.在环行航道内，船舶出口时向左、进口时向右绕分隔点或圆形分隔带航行
第5题
船舶在航道中航行，岸吸力的大小（)
A.与水深和船速无关，与船长和船宽有关
B.与水深和船速有关，与船长和船宽有关
C.与水深和船速无关，与船长和船宽无关
D.与水深和船速有关，与船长和船宽无关
第6题
船舶由深水进入浅水，引起船速下降的原因包括：（)
A.推进器附近伴流、涡流的增大使推进器效率提高
B.推进器附近伴流、涡流的减小使推进器效率提高
C.推进器附近伴流、涡流的增大使推进器效率下降
D.推进器附近伴流、涡流的减小使推进器效率下降
第10题
①要沉着冷静，切勿惊慌，立即显示失控信号；②根据航道条件，判明风流影响，利用船舶冲程用舵控制航向至航道边缘缓流区锚泊；③如前方是桥梁、浅险水道或有碰撞、搁浅危险时，立即抛下双锚制止船舶前进，以减小损失；下行船应采用顺流抛锚掉头操作掉头（）。
