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试述副阀制动位的形成和通路？

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第1题

120阀常用制动位第一阶段局减空气通路从制动管的压力空气→滑阀与座的一局减通路→（)→缩孔堵Ⅰ→大气。

A.局减室

B.半自动缓解阀

C.紧急阀

D.局减阀

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第2题

自阀手柄位置不同，自阀内各阀的位置不同，通路也不同，因此产生的()不同。

自阀手柄位置不同，自阀内各阀的位置不同，通路也不同，因此产生的（)不同。

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第3题

列车制动时，副风缸的压力空气将进入()。

列车制动时，副风缸的压力空气将进入（)。

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第4题

处理制动故障时，要先关闭()，排尽副风缸余风后才可进行。

处理制动故障时，要先关闭（)，排尽副风缸余风后才可进行。

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第5题

单独缓解管10的压力是在自阀制动后实现机车()的控制压力。

单独缓解管10的压力是在自阀制动后实现机车（)的控制压力。

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第6题

试述三省制的形成？

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第7题

自阀手把在制动区时，均衡风缸的压力空气是怎样排向大气的？

自阀手把在制动区时，均衡风缸的压力空气是怎样排向大气的？

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第8题

104紧急阀在紧急灵敏度试验时，制动管减压()kPa前，应发生紧急制动作用。

104紧急阀在紧急灵敏度试验时，制动管减压（)kPa前，应发生紧急制动作用。

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第9题

捣固车制动系统的109分配阀的主阀有什么作用？主要由哪几部分组成？

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第10题

大闸手柄在制动区，均衡风缸排风过速的原因是调整阀压板螺母()大于直径()mm。

大闸手柄在制动区，均衡风缸排风过速的原因是调整阀压板螺母（)大于直径（)mm。

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第11题

分配阀各气室充满风后，副阀部的副阀膜板活塞处于右端位置，呈缓解充气位。（)

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