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[判断题]

在接触轨故障抢修中要严格执行行车、电气安全作业的有关规定和防护措施,防止扩大故障范围和发生意外的人身伤亡事故()

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第1题
在高速铁路区段网内电力设备上进行巡视、保养、测试、检修和抢修等作业,必须在天窗时间内进行,严格执行“行车不施工,施工不行车”的规定,进网作业必须按规定向车站、驻站公安或工务部门办理进网和作业登记手续()此题为判断题(对,错)。
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第2题
车辆在高速公路上,因故障不能离开行车道时,可在行车道上迅速抢修。A:正确B:错误

车辆在高速公路上,因故障不能离开行车道时,可在行车道上迅速抢修。

A:正确

B:错误

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第3题
机动车在高速公路上,因故障不能离开行车道时,可在行车道上迅速抢修。A:正确B:错误

机动车在高速公路上,因故障不能离开行车道时,可在行车道上迅速抢修。

A:正确

B:错误

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第4题
当进入正线和车场的作业需要更改作业区域时,除按规定要求作业单位重新办理()外,行调要向电调确认接触轨的供电状况,只有确认停电后方可下达准许作业的调度命令;作业组在接到准许作业的调度命令后,须先()后,然后方可作业;作业完成后要认真清理现场,施工负责人必须确认()后,然后向行车值班人员进行销点。
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第5题
对突发性设备故障和灾害的紧急抢修等需临时封锁要点的施工,危及行车安全需立即抢修时,设备管理单位按规定采取措施,在《临时要点申请表》内登记。()
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第6题
在行车使用前,要进行安全检查,严格执行()。
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第7题
抢修负责人进入轨行区确认故障前,无需办理下轨行区的相关手续,车站负责端门的开启,必要时引导抢修负责人进入轨行区。()
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第8题
高速铁路固定设备的临时上道检查、故障抢修作业须在《行车设备检查登记簿》内登记,并经()同意后,方可上道作业。

A.列车调度员

B.调度所值班主任

C.调度所值班副主任

D.车站值班员

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第9题
下列对一号线电动客车正线动调规定描述正确的是()。

A.正线调试必须至少安排双人值乘,作业中严格执行“一人操纵一人监控”的规定,调试作业过程中监控司机不得操纵列车

B.调试电动客车出入车辆段(场)按列车办理,司机提前2小时出勤,认真确认《调试、试验作业任务书》的内容及速度,及驾驶模式按规定整备电动客车,严格执行行车规章

C.列车在正线调试时,司机要密切注意列车运行前方的线路及接触网状态,严格遵守调试的速度和线路限制速度

D.每次动车前,司机要得到调试负责人的同意,认真确认信号、进路、道岔,运行时要集中精力,严格按照规定的速度或按行车调度员限速命令运行,严禁超速驾驶

E.每次动车前,司机要得到行车调度员的允许,认真确认信号、进路、道岔,运行时要集中精力,严格按照规定的速度或按行车调度员限速命令运行,严禁超速驾驶参考

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第10题
站台区域发生接触轨附近有异物不影响行车安全时,可在运营结束后进行处理。()
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第11题
在运营总部生产中,发生下列情况或造成下列后果为一般事件的包括()

A.施工清场不彻底,以及设备、设施、备品脱落或掉入轨行区,导致有物品与车辆碰撞,影响行车的

B.连续中断正线行车(上、下行正线之一)30分钟以上

C.设备故障或人为失误,造成客运列车实际运行线路与图定计划不一致

D.非运营时间车辆冲突,或车厂内车辆冲突

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