根据功能和所适应的交通量,公路分为()几个等级。
A.高速、一级、二级
B.高速、一级、二级、三级
C.高速、一级、二级、三级、四级
D.高速、一级、二级、三级、四级、五级
A.高速、一级、二级
B.高速、一级、二级、三级
C.高速、一级、二级、三级、四级
D.高速、一级、二级、三级、四级、五级
A.职业能力可以分为内容性能力、功能性能力和适应性能力
B.职业能力可以分为专业知识能力、自我管理能力和适应能力
C.职业能力可以分为专业知识能力、可迁移能力和自我管理能力
D.职业能力可以分为内容性能力、功能性能力和自我管理能力
【题目描述】
第 6 题某地拟建一条高速公路,根据交通量需要和全寿命周期成本控制的要求,设计单位提出了A(沥青混凝土路面)、B(水泥混凝土路面)两个方案进行比选,面层数量为710.850 m2、基层数量为771.780 m2、垫层数量为832.710 m2。为对两个方案进行深入比选,设计单位进行了认真的调查研究和分析,有关情况如下:
1.公路通车年建设成本为:沥青混凝土面层120元/m2、水泥混凝土面层85元/m2、路面基层45元/m2、路面垫层28元/m2,公路使用寿命为10年,预计沥青混凝土路面每15年大修一次,水泥混凝土路面每10年大修一次,大修费用按重新铺筑面层计算。
2.旧路面挖除费用为:A方案4.5元/m2、B方案8.0元/m2。
3.假定社会成本为:A方案500 000元/年、B方案1 000 000元/年。
4.每次大修时,将增加有关社会和经济成本:预计将减少收费收入100万元,增加燃油损耗、时间损失等社会成本200万元。问题:(30分)
假设两个方案营运养护管理成本相等,社会折现率取5%,请从全寿命周期成本的角度,选择经济合理的方案。
【我提交的答案】:
【参考答案分析】:
【我的疑问】(如下,请求专家帮助解答)
大修成本的计算。后面的费率看不懂
【题目描述】
第 6 题某地拟建一条高速公路,根据交通量需要和全寿命周期成本控制的要求,设计单位提出了A(沥青混凝土路面)、B(水泥混凝土路面)两个方案进行比选,面层数量为710.850 m2、基层数量为771.780 m2、垫层数量为832.710 m2。为对两个方案进行深入比选,设计单位进行了认真的调查研究和分析,有关情况如下:
1.公路通车年建设成本为:沥青混凝土面层120元/m2、水泥混凝土面层85元/m2、路面基层45元/m2、路面垫层28元/m2,公路使用寿命为10年,预计沥青混凝土路面每15年大修一次,水泥混凝土路面每10年大修一次,大修费用按重新铺筑面层计算。
2.旧路面挖除费用为:A方案4.5元/m2、B方案8.0元/m2。
3.假定社会成本为:A方案500 000元/年、B方案1 000 000元/年。
4.每次大修时,将增加有关社会和经济成本:预计将减少收费收入100万元,增加燃油损耗、时间损失等社会成本200万元。问题:(30分)
假设两个方案营运养护管理成本相等,社会折现率取5%,请从全寿命周期成本的角度,选择经济合理的方案。
【我提交的答案】:
【参考答案分析】:
【我的疑问】(如下,请求专家帮助解答)
大修成本公式中(1-(1+5%)-90)/(1-(1+5%)-15)如何理解其含义?
A.所有公路客车和旅游客车
B.仅所有危险货物运输货车
C.仅2018年1月1日起出厂车长大于9m的其他客车和车长大于等于6m的旅居车
D.以上车辆都
【题目描述】
A.92.7
B.99.9
C.95.2
D.97.4
【我提交的答案】:C |
【参考答案与解析】: 正确答案:C |
答案分析:
[答案] C
[解析] 压实度代表值K(算术平均值的下置信界限)为:
tα——分布表中随测点数和保证率(或置信度α)而变的系数:高速、一级公路:基层、底基层为99%,路基、路面面层为95%;其他公路:基层、底基层为95%,路基、路面面层为90%;S为检测值的均方差;几为检测点数。故选C项。
【我的疑问】(如下,请求专家帮助解答)
还是没看明白,怎么算的啊。
A.所谓生产节拍,是指生产一个产品所需的时间,即一天的工作时间除以一天所生产产品的数量
B.一天的所需生产数量是根据生产计划来确定的,而生产计划是基于市场预测和订单情况制定的
C.由于机器设备的造价较高,成本折旧费也很高,所以为了避免损失,应尽量让设备的开工率接近100%,即想方设法使生产量适应生产能力
D.如果为了提高其利用率而生产并不需要的产品,这些过剩产品所带来的损失更大