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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用（)号及以上道岔。

A.12

B.14

C.16

D.18

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更多“正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要…”相关的问题

第1题

在线路允许速度υmax≤80km£¯h正线及到发线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线)的临时补修管理值为___mm。

A.11

B.10

C.9

D.8

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第2题

仅运行动车组列车的高速铁路，在动车组运行时段，车站正线、到发线不应停留动车组以外的其他（)。

A.车辆

B.机车车辆

C.列车

D.车列

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第3题

关于普通线路常备钢轨数量，下列说法正确的是___。

A.正线12.5m钢轨每千米2根

B.正线25m钢轨每千米1根

C.站线25m钢轨每两千米1根

D.站线12.5m钢轨每千米2根

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第4题

正线道岔防爬器安装数量和方式表规定，单线铺设木枕时,9号道岔辙叉趾前正方向£¯反方向安装数量为___对。

A.4/4

B.6/2

C.6/6

D.8/4

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第5题

车站线路的种类按使用分为（)。

A.正线、站线、段管线、岔线和特别用途线

B.正线、支线

C.接车线、发车线、编组线

D.站内线、站外线

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第6题

标准节上的齿条螺栓连接应牢固，相邻两齿条的对接处，沿齿高方向的阶差不应大于（)。

A.0.1mm

B.0.3mm

C.0.5mm

D.0.6mm

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第7题

本务机车利用正线或穿越正线调车作业（单机转线、挂头除外)时，集中联锁车站由（)在行车室盯控，非集中联锁车站原则上在现场盯控。

A.管理人员

B.作业人员

C.调车人员

D.值班人员

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第8题

在线路允许速度120km£¯h＜υmax≤160km£¯h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的计划维修管理值为___mm。

A.6

B.7

C.8

D.9

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第9题

在线路允许速度160km£¯h＜υmax正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的限速（160km£¯h)管理值为___mm。

A.7

B.8

C.9

D.10

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第10题

在线路允许速度80km£¯h＜υmax≤120km£¯h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修管理值为___mm。

A.+14,-6

B.+12,-6

C.+14,-7

D.+12,-7

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第11题

采用双重化MMS通信网络的情况下，冗余连接组中只有一个网的TCP连接处于工作状态，可以进行应用数据和命令的传输;另一个网的TCP连接应保持在关联状态，只可进行非应用类型数据的传输。（)

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