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[主观题]

中心锚结绳、固定线夹应与承力索材质匹配,其设置位置符合设计要求,承力索中心锚结线夹辅助绳外露长度不大于50mm。()

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第1题
承力索中心锚结线夹辅助绳外露长度不小于()。

A.20mm

B.30mm

C.50mm

D.10-20mm

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第2题
承力索断线抢修后,应对整锚段进行巡视测量,特别要注意中心锚结、线岔、绝缘锚段关节等处是否达到要求。()
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第3题
接触线、承力索宜采用铜合金材质,容许载流量符合运能需要。()
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第4题
接触线与承力索同材质时,吊弦应垂直(交叉吊弦除外)。()

此题为判断题(对,错)。

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第5题
架空接触网需悬挂于走行轨轨面上方,主要由()组成。

A.承力索、滑触线

B.馈电线、支架

C.绝缘子、支柱

D.电缆及下锚装置

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第6题
选择接触线、承力索、馈线等线索的材质、截面(包括与其相应的支柱、零部件等)时,应符合验收规范要求和相应的有关规程外,不需要保持原有的供电能力。()
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第7题
在()、车站电力机车(动车组)经常起动处的股道之间等处所,应装设电连接。

A.锚段关节

B.线岔

C.链形悬挂与简单悬挂的衔接处

D.加强线(载流承力索)的终端

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第8题
高速铁路施工不需要调整图定跨集团公司旅客列车开行(含确认列 车)的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC 中心系统 设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、 上跨铁路结构物施工,以及中断跨集团公司行车通信业务且影响范围内没有图定 列车运行以及中断本集团公司行车通信业务且影响范围内有图 定列车运行的通信网络设备施工,称为Ⅱ级施工。()此题为判断题(对,错)。
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第9题
下列施工属于高速铁路Ⅰ级施工的是()

A.超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工。

B.中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工。

C.不需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工。

D.中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工。

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第10题
一个锚段内,承力索接头和断股补强的总数量警示值,()是普速标准。

A.1

B.2

C.3

D.4

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第11题
在()后,供电部门应指派专业技术人员添乘确认车。

A.接触网LKJ数据发生变化

B.供电方式变化

C.整锚段更换承力索

D.更换地面自动过分相装置

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