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[判断题]

109型分配阀试验规定在列车管每分钟漏泄40kPa的情况下，分配阀不应发生制动作用。（)

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第1题

109分配阀增压阀下部沟通的是总风与（)的通路。

A.工作风缸

B.容积室

C.列车管

D.制动缸管

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第2题

JZ£7分配阀副阀的保持阀为保持：（)。

A.工作风缸压力

B.列车管压力

C.降压风缸压力

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第3题

CRH3CRH380B（）L型动车组全部制动试验时，列车管风压大于（）Kpa。

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第4题

JZ£7制动机的分配阀的主阀是根据列车管与工作风缸的压力变化，控制()的()。

JZ£7制动机的分配阀的主阀是根据列车管与工作风缸的压力变化，控制（)的（)。

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第5题

分配阀的主要作用是根据列车管压力的变化控制：（)。

A.工作风缸的充排风

B.制动缸的充排风

C.作用风缸的充排风

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第6题

109型分配阀由中间体、主阀部、()、()、安全阀、容积室和局减室七大部分组成。

109型分配阀由中间体、主阀部、（)、（)、安全阀、容积室和局减室七大部分组成。

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第7题

109型分配阀主活塞是利用工作风缸与制动管的压力差而产生制动、保压等作用的。（)

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第8题

列车在出发前，按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力lmm内漏泄不得超过（)，确认列尾装置作用良好。

A.10kPA

B.20kPA

C.30kPA

D.40kPA

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第9题

120型控制阀有了这种局部减压作用，列车管的减压速度就可大大提高，从而也大大提高了制动波速。（)

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第10题

为什么规定在滑参数停机过程中严禁进行汽轮机超速试验？

为什么规定在滑参数停机过程中严禁进行汽轮机超速试验？

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第11题

109分配阀不保压，制动缸的压力上涨的主要原因是什么？

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