作业结束后，施工负责人应及时通知驻站（驻所)联络员联系车站值班员（调度员)和相关配合单位人员进行检查试验，确认设备具备开通条件，之后组织作业人员一同离开。（)

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第1题

施工作业结束后，经施工、设备管理、配合单位检查，确认达到放行列车条件(接触网施工或配合停电作业时，还必须确认具备送电条件)后，方可办理开通手续(施工销记)。如遇特殊情况不能按时开通时，施工负责人(驻站联络员)应提前()通知车站值班员，提出延时申请(在《行车设备施工登记簿》注明延时原因、时间)，车站值班员报告列车调度员并办理延迟手续。

A.30分钟

B.45分钟

C.60分钟

D.90分钟

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第2题

施工前各配合部门工地防护员要将本作业组施工的地段、作业项目、()、工地负责人等情况及时通知驻站联络员。

施工前各配合部门工地防护员要将本作业组施工的地段、作业项目、（)、工地负责人等情况及时通知驻站联络员。

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第3题

在路局调度所登、销记的维修天窗作业由列车调度员确认命令无误后，具备作业条件时交（)。

A.驻所联络员

B.驻站联络员

C.作业负责人

D.盯控人员

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第4题

施工、检修作业前，现场防护员未接到驻站联络员通知防护体系已建立和没有列车之前，不准上道作业。（)

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第5题

有关值班人员应将停止转动机械的原因和切断情况记入运行日志中。检修工作结束后，工作负责人应正式通知值班人员。值班人员只有在收到检修工作负责人的正式通知，并且现场检查工作人员已离开有关设备后，才可以取下()，恢复设备的使用，并记入运行日志内。

A.标志牌

B.警告牌

C.信号牌

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第6题

某项目部施工中，质检员现场巡检发现焊接作业人员为严格准守焊接工艺，质检人员指出后焊工没有及时改正，质检员立即开具了处罚通知。（)

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第7题

某实行监理的工程，实施过程中发生下列事件：事件l：建设单位于2005年11月底向中标的监理单位发出监理中标通知书，监理中标价为280万元;建设单位与监理单位协商后，于2006年1月10日签订了委托监理合同.监理合同约定：合同价为260万元;因非监理单位原因导致监理服务期延长,每延长一个月增加监理费8万元;监理服务自合同签订之日起开始，服务期26个月。建设单位通过招标确定了施工单位，并与施工单位签订了施工承包合同，合同约定：开工日期为2006年2月10日，施工总工期为24个月。事件2：由于吊装作业危险性较大，施工项目部编制了专项施工方案，并送现场监理员签收。吊装作业前，塔式起重机司机使用风速仪检测到风力过大，拒绝进行吊装作业。施工项目经理便安排另一名塔式起重机司机进行吊装作业，监理员发现后立即向专业监理工程师汇报，该专业监理工程师回答说：这是施工单位内部的事情。事件3：监理员将施工项目部编制的专项施工方案交给总监理工程师后，发现现场吊装作业塔式起重机发生故障。为了不影响进度，施工项目经理调来另一台塔式起重机，该塔式起重机比施工方案确定的塔式起重机吨位稍小，但经安全检测可以使用。监理员立即将此事向总监理工程师汇报，总监理工程师以专项施工方案未经审查批准就实施为由，签发了停止吊装作业的指令。施工项目经理签收暂停令后，仍要求施工人员继续进行吊装。总监理工程师报告了建设单位，建设单位负责人称工期紧迫，要求总监理工程师收回吊装作业暂停令。事件4：由于施工单位的原因，施工总工期延误5个月，监理服务期达30个月。监理单位要求建设单位增加监理费32万元，而建设单位认为监理服务期延长是施工单位造成的，监理单位对此负有责任，不同意增加监理费。以下()分析正确。

A.事件l中应以监理中标价280万元作为合同价。并应在中标通知书发出后的30天内订立书面合同。

B.事件2，安全问题不是内部问题，在风力过大情况下及时下达监理工程师通知，停止吊装作业。

C.事件3中，吊装作业不属于专项施工方案，无需施工技术负责人、总监理工程师签字就可吊装。

D.事件3中，施工项目经理签收暂停令后，仍继续吊装是错误的，总监理工程师应及时报告政府主管部门。

E.事件4中，监理单位要求建设单位增加监理费是不合理的。

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第8题

装维作业结束后，装维人员应（)。

A.将现场废弃物及时用垃圾袋进行封装

B.小心绑扎防止小件垃圾飞溢

C.防止再次污染客户场所

D.将垃圾袋带离现场