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[单选题]

受电弓工作控制阀得电的条件是升弓继电器()。

A.得电

B.失电

C.不明

D.以上都不对

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第1题
B车的高速断路器接通的条件包括升弓继电器得电。()
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第2题
当本车弓落到位的位置传感器未被压下,本车受电弓落到位继电器不得电,其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个高电平,从而可以判断该受电弓已经处于升起状态。()
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第3题
电客车受电弓在升弓时先快后慢,目的是防止碳滑板与()产生冲击,降弓时,受电弓先快后慢,目的是防止碳滑板与接触网之间()以及防止砸顶。

A.接触网

B.打火

C.拉弧

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第4题
司机台开锁后,相应车的受电弓无法升起,则检查相应升弓模块柜的受电弓升弓储风缸压力表U13(U9)压力是否足够大于4.0bar。()
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第5题
以下按钮操作需要激活司机室的是:()。

A.蓄电池合/断

B.受电弓升/降

C.HB禁止/允许

D.后备模式

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第6题
升弓模块柜两个受电弓转换塞门U09阀(U11阀)、截断塞门U01(U4)正常情况下都在竖向位。()
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第7题
受电弓架修后上车前检查内容包括()。

A.螺栓力矩

B.碳滑板状态

C.升降弓时间

D.升弓压力

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第8题
电客车冲突、脱轨事故时,以下哪几点是做法对的()。

A.发现电客车冲突、脱轨立即紧急停车,汇报行调(车场报场调)

B.在正线做好临时停车广播

C.降下受电弓

D.检查确认脱轨的车辆位置、人员伤亡情况以及是否影响邻线,汇报行调(车场报场调)

E.按事故处理负责人(场调)的现场指挥进行处理。配合车站做好乘客疏散工作

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第9题
列车受电弓驱动电机的工作电压是()V。

A.DC24

B.DC110

C.DC220

D.AC24

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第10题
司机室动态检查中,进行牵引自检试验时,牵引自检的条件是()。

A.方向手柄向前

B.列车激活

C.高速断路器闭合

D.受电弓升起

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第11题
当列车只有一个受电弓升起时,只有本单元的辅助逆变器工作。()
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