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第3题
项目后评价19世纪30年代产生于（),直到20个世纪70年代，才广泛地被许多国家和世界银行、亚洲银行等双边或多边援助组织用于世界范围的资助活动结果评价中。
A.美国
B.德国
C.日本
D.中国
第5题
美国汽车制造--度在世界上占霸主地位，而日本汽车工业则是20世纪50年代学习美国发展而来的，但是时隔30年，日本汽车制造业突飞猛进，充斥欧美市场及世界各地，为此美国与日本之间出现了汽车磨擦。
在60年代，当时有两个因素影响汽车工业:--是第三世界的石油生产被工业发达国家所控制，石油价格低廉;二是轿车制造业发展很快，豪华车、大型车盛行。但是擅长市场调查和预测的日本汽车制造商，首先通过表面经济繁荣,看到产油国与跨国公司之间暗中正酝酿和发展着的斗争，以及发达国家消耗能量的增加，预见到石油价格会很快上涨。因此，必须改产耗油小的轿车来适应能源短缺的环境。其次，随汽车数增多，马路上车流量增多，停车场的收费会提高，因此，只有造小型车才能适应拥挤的马路和停车场。再次，日本制造商分析了发达国家家庭成员的用车情况。主妇上超级市场，主人上班，孩子上学，一个家庭只有一辆汽车显然不能满足需要。这样，小巧玲珑的轿车得到了消费者的宠爱。于是日本在调研的基础之.上作出正确的决策。在70年代世界石油危机中日本物美价廉的小型节油轿车横扫欧美市场，市场占有率不断提高，而欧美各国生产的传统豪华车因耗油大，成本高，使销路大受影响。
（1）试分析在日美轿车大战中，造成美国汽车工业失败的原因是什么?
（2）请分桥日本制造商的市场营销调研结果在其巴后汽车工业发展中的作用。
（3）请结合日美轿车这一发展情况，试分析对我国企业有何启示?
第6题
在实行对海外私人直接投资政治风险保险制度的国家中，其保险人的身份不尽相同，以政府公司作为保险人的是其中的一种。现在采用这种作法的典型国家是()。
A.日本
B.德国
C.美国
D.法国
第10题
企业识别理论于（)在欧美萌芽，60年代进一步发展，70年代传入日本及韩国，并发展成为一个系统化的工程即CIS。
A.20世纪30年代
B.20世纪40年代
C.20世纪50年代
D.20世纪20年代
