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[主观题]

对存在严重破损或危及行车安全不能挂运的故障或事故中方铁路货车,由铁路局组织制定()方案,确保返回中方国境站的运行安全。

对存在严重破损或危及行车安全不能挂运的故障或事故中方铁路货车,由铁路局组织制定()方案,确保返回中方国境站的运行安全。

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第1题
CTC遇()情况,由调度集中分散自律控制模式不得转入非常站控模式。

A.列车调度员发现调度集中系统故障不能使用时

B.车站值班员发现或接到危及行车安全的情况或报告时

C.影响CTC设备不能使用的施工需要时

D.维修作业时

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第2题
道口工发现列车货物坠落、车辆燃轴、制动梁脱落、车辆抱闸等严重危及行车安全情况,应做如下处理:应立即与车站和()联控,采取果断措施拦停列车。

A.车间

B.工区

C.列车司机

D.工务段

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第3题
《合肥客运段普速旅客列车车管理办法》(合客乘【2019】50号)规定:车辆乘务员现场确认车门无法正常关闭的,如遇车门口有人员难以疏散、扒车、坠车、坠落等严重危及人身、行车安全时,列车首先到达车门现场的工作人员应迅速果断()停车。

A.通知列车长

B.使用紧急制动阀

C.通知车辆乘务员

D.通知乘警

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第4题
线路发生危及行车安全故障或自然灾害时应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车。()
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第5题
制动盘制造在正常的组装和使用条件下,在制动盘的使用期内,因材质或制造质量问题造成的行车事
故,由()承担事故责任;因材质或制造质量问题造成的危及行车安全的缺陷制动盘,由制动盘制造单位免费更换。

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第6题
《安全生产法》规定,对()生产安全的工艺、设备实行淘汰制度。

A.危害

B.危及

C.严重危及

D.限制使用

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第7题
国家对严重危及生产安全的工艺、设备实行责任追究制度。()
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第8题
国家对严重危及生产安全的工艺、设备,经单位改造后可以继续使用。()
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第9题
在车站每侧站台设有()紧急停车按钮,当车站出现危及人身或行车安全情况时,按下该按钮可同时切断上、下行站台区段,接近区段,离去区段的速度码发码电路和(),使列车紧急停车。
在车站每侧站台设有()紧急停车按钮,当车站出现危及人身或行车安全情况时,按下该按钮可同时切断上、下行站台区段,接近区段,离去区段的速度码发码电路和(),使列车紧急停车。

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第10题
车轴制造在正常的加工、组装和使用条件下,在规定的()内,因()问题造成的行车事故,由车轴制造单
车轴制造在正常的加工、组装和使用条件下,在规定的()内,因()问题造成的行车事故,由车轴制造单

位承担事故责任;因材质或制造质量问题造成的危及行车安全的缺陷车轴,由车轴制造单位免费更换。

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第11题
高速铁路不进入桥面、隧道和封闭栅栏内且不影响行车安全或行车设备正常使用的巡视、检测、检查作业,可不在“运统£­46”(日常)登记。()
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