A.尖轨轨面宽度不大于50mm为仪器探测范围
B.钢轨组合辙叉不可用仪器检查
C.探伤通过高锰钢整铸辙叉,仪器和手工结合检查
D.加强岔后引轨接头处的探伤
A.车轮通过有害空间时,对心轨和翼轨产生冲击作用,辙叉心处的岔枕经常发生吊板
B.破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因
C.辙叉翼轨缓冲段冲击角减小为34′,以减小车轮对辙叉翼的水平冲击力,有利于提高直向过岔速度。
D.固定型辙叉采用高锰钢整铸式,铸成1:20轨顶坡
A.轨距偏差不含构造轨距加宽值
B.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量
C.检查三角坑时基长,采用轨距尺时按规定位置检查
D.段管线、岔线按其他站线道岔办理
A.整治道岔爬行。岔首、尖轨尖端方正,尖轨至岔首轨端保持2646mm(按道岔标准图数据定)
B.检查各部尺寸,改正或调整两基本轨作用边之间的距离,尖轨非作用边至基本轨作用边之间的距离均符合规定标准
C.拆卸检查辙跟接头,更换磨损配件、滑床板等。尖轨螺栓孔磨成椭圆时也应更换
D.更换锈蚀拉杆、连接杆、连接销,全面拆卸涂油,使其不松动,又不过紧,转辙良好