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双闭环调速系统是由转速负反馈来实现“挖土机”特性的。()

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第1题
在转速负反馈调速系统中,调节转速实质上是落实在调节电压上,所以将转速作为()调节量,而将电压作为()调节量,也可以达到调速的目的,只不过精度稍差。
在转速负反馈调速系统中,调节转速实质上是落实在调节电压上,所以将转速作为()调节量,而将电压作为()调节量,也可以达到调速的目的,只不过精度稍差。

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第2题
在一个转速、电流双闭环直流调速系统中, 采用PWM变换器供电, 转速调节器ASR, 电流调节器ACR均
采用PI调节器。

(1) 在此系统中,当转速给定信号最大值Unm=15V时, n=nN=1500r/min;电流给定信号最大值Uim=10V时, 允许最大电流Icm=30A, 电抠回路总电阻R=1.4, PWM变换器的放大倍数Ks=30,电动机额定电流Is=20A, 电动势系数Ce=0.128V·min/r,现系统在Ln=5V, Idl=20A时稳定运行。求此时的稳态转速n=?ACR的输出电压Uc=?

(2)当系统在上述情况下运行时,电动机突然失磁(=0),系统将会发生什么现象?试分析并说明之。若系统能够稳定下来,则稳定后n=?Un=? Ui=? Id=? Uc=?

(3)该系统转速环按典型Ⅱ型系统设计,且按Mmin准则选择参数,取中频宽h=5,已知转速环小时间常数Tn=0.05s, 求转速环在跟随给定作用下的开环传递函数, 并计算出放大系数及各时间常数。

(4) 该系统由空载(IdL=0) 突加额定负载时, 电流Ⅰd和转速n的动态过程波形是怎样的?已知机电时间常数Tm=0.05s, 计算其最大动态速降△nmax和恢复时间t。

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第3题
双闭环无静差V-M系统中,改变()不能改变稳态转速。

A.给定电压

B.转速反馈系数

C.电流反馈系数

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第4题
设单位负反馈系统的开环传递函数为(1)绘制系统的根轨迹(不要求求出分离点);(2)已知系统的一个

设单位负反馈系统的开环传递函数为

(1)绘制系统的根轨迹(不要求求出分离点);

(2)已知系统的一个闭环极点为-0.9,试求出其余的闭环极点;

(3)该系统是否可以用低阶系统来近似?若能,求出它的闭环传递函数,若不能,给出理由。

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第5题
设负反馈控制系统中要求:①概略绘制系统根轨迹图(0<K*<∞),并判断闭环系统的稳定性。②如果改变反

设负反馈控制系统中

要求:

①概略绘制系统根轨迹图(0<K*<∞),并判断闭环系统的稳定性。

②如果改变反馈通道的传递函数,使H(s)=1+2s,重做第①小题,并讨论H(s)的变化对系统稳定性的影响。

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第6题
一个单位负反馈系统的开环对数辐频渐近特性曲线如图2-5-39所示,要求:①写出系统开环传递函数;②

一个单位负反馈系统的开环对数辐频渐近特性曲线如图2-5-39所示,要求:

①写出系统开环传递函数;

②判断闭环系统的稳定性;

③将幅频向右平移10倍频程,试讨论对系统阶跃响应的影响。

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第7题
为了补偿因电枢压降变量ΔIdRd而引起的转速降落增大,在电压负反馈系统中,同时采用()环节。

A.电流截止负反馈

B.电压微分负反馈

C.电流正反馈

D.转速负反馈

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第8题
双闭环管理指的是班务闭环和系统闭环。()
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第9题
直流电机调压调速是通过改变()来实现调速的。

A.电枢电压

B.电源电压

C.励磁线圈电压

D.电动机输出电压

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第10题
某机组调速系统的静态特性曲线,在同一负荷点增负荷的转速为2980转£¯分,减负荷时的转速为2990转£¯分,求该调速系统的迟缓率

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第11题
燃机对燃料量的控制是由起动控制、加速度控制、转速控制、同期控制及温度控制等系统来控制的。这些控制系统或在不同阶段,或在同时提出对燃料量的要求,由一个选择电路选出它们当中的()信号送给燃料系统。

A.最大燃料需求

B.最小燃料需求

C.算术平均燃料需求

D.加权平均燃料需求

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