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第1题
动态检车员、值班员当班中要随时注意观察设备运行状态，发现不正常时要仔细判断、处理，属于设备故障的要立即向室内动态检测（)汇报，通知维修人员处理，尽快恢复，保证设备正常使用。
A.工长
B.列检值班员
C.组长
D.车间领导
第2题
220kV及以上电压等级的继电保护及与之相关的设备、网络等应按照双重化原则进行配置，双重化配置的继电保护应遵循以下要求：（)
A.每套完整、独立的保护装置应能处理可能发生的所有类型的故障。两套保护之间不应有任何电气联系，当一套保护异常或退出时不应影响另一套保护的运行
B.两套保护的电压(电流)采样值应分别取自相互独立的MU
C.双重化配置保护使用的GOOSE(SV)网络应遵循相互独立的原则，当一个网络异常或退出时不应影响另一个网络的运行
D.双重化的两套保护及其相关设备(电子式互感器、MU、智能终端、网络设备、跳闸线圈等)的直流电源应一一对应
第7题
故障树树形结构正确与否,直接影响到故障树的分析及其可靠程度,因此,为了成功地建造故障树,属于其建树遵循的基本规则的是（)
A.直接原因原理
B.间接原因原理
C.完整门规则
D.非门规则
E.系统性规则
第9题
车辆设备故障时，司机应在第一时间了解判明故障，及时处理并报行调。如需到客室处理故障时，司机离开司机室前报行调，得到同意后将主控手柄拉至（)，再到客室处理。
A.制动位
B.FB位
C.0位
D.N位
第11题
屏蔽门（安全门)故障的处理原则是（)。
A.发生屏蔽门(安全门)故障时，要按照“先通车后恢复”的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保电客车正点运行
B.确保站台乘客人身安全和便于乘客上、下车
C.原则上屏蔽门(安全门)故障时状态的确认和应急处理由车站负责
D.当运营中屏蔽门(安全门)发生故障时，司机、车站要及时做好广播、现场防护安全措施、引导乘客上下车
E.故障屏蔽门(安全门)修复后，需对相应侧的屏蔽门进行一次开关门试验
